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Seit Jahrzehnten testen wir Ski. Dies sind unsere absoluten Favoriten für Pistenfahrzeuge, Backcountry-Bowls und alles dazwischen.

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In den letzten zehn Wintern hat sich Outside für seine Skitests mit dem Mountain Magazine zusammengetan. Jedes Jahr prüfen wir mehr als 250 neue oder aktualisierte Modelle auf Herz und Nieren. Die meisten dieser Skier haben keinen Anspruch auf Aufnahme. Die folgende Auswahl gehört jedoch zu unseren Favoriten. Lesen Sie weiter, um Ihren Einkauf einzugrenzen.

Unser Skitest beginnt damit, dass etwa 25 Hersteller ihre Demoflotten an einen festgelegten Ort bringen. Zuletzt wurden diese Tests im Steamboat Resort in Colorado durchgeführt. Unter all den verschiedenen Kategorien von Skiern – All-Mountain, All-Mountain-Powder, All-Mountain-Frontside usw. – und mehreren Längen jedes Modells müssen die Mitarbeiter jede Nacht Hunderte von Paaren schärfen und wachsen lassen und sie dann zu uns schleppen Hangseitiges Testgelände. Dieses Jahr hatten wir acht männliche und acht weibliche Tester (Frauen probieren sowohl geschlechtsspezifische als auch Unisex-Modelle aus). Die Tester nehmen die Skier aus den Halterungen, drehen eine Runde auf abwechslungsreichem, der Kategorie entsprechendem Gelände, tauschen die Skier und wiederholen den Vorgang. Beim Lift füllen die Tester Punktekarten aus und bewerten die Bretter anhand von bis zu sechs Kriterien wie Stabilität, Carving, Auftrieb und Surfbarkeit – die Fähigkeit, Kurven zu reißen und Geschwindigkeit zu verlieren. Dies geschieht bis zu 18 Mal am Tag über einen Zeitraum von drei Tagen, was zu einer kumulativen Zerkleinerung von etwa 100.000 Höhenmetern führt. Zurück im Homeoffice füllen wir einen Berg an Daten in Tabellenkalkulationen und tabellarisch die Gewinner und Verlierer.

Unsere kurzen gedruckten Rezensionen sollen Ihnen die Kaufentscheidung erleichtern, indem wir Ihnen jedes Jahr die Highlights der besten neuen und aktualisierten Ski präsentieren. Aber die ausführlichen Rezensionen – was Sie gerade lesen – spiegeln die besten Angebote auf dem Markt wider, egal ob sie neu oder alt sind. Hier konzentrieren wir uns auf All-Mountain-Ski. Wir helfen Ihnen auch dabei, einige grundlegende Skibegriffe zu lernen, tauchen tief in die Auswirkungen von Materialien auf die Leistung ein und vermitteln Ihnen letztendlich ein besseres Verständnis dafür, welche Skikategorien und Skikonstruktionen Sie bevorzugen. Es ist besser, mit solchen Kenntnissen in den Einkauf einzusteigen, als dem Marketing zu verfallen.

Unsere Bewertungen umfassen Stabilitäts- und Surfbarkeitsbewertungen auf einer Skala von eins bis zehn (höchstmögliche Punktzahl). Verwenden Sie diese, um schnell ein Gefühl dafür zu bekommen, ob ein Ski einen richtungsgebundenen oder einen lockeren und schnittigen Stil bevorzugt. Da es sich um All-Mountain-Ski handelt, eignen sich natürlich alle für beides, aber jeder Ski hat sein eigenes Fahrgefühl. Wenn Sie wissen, nach welcher Skikategorie Sie suchen, scrollen Sie nach unten, um mehr darüber zu erfahren. Wenn Sie sich nicht sicher sind oder Ihr Interesse in mehrere Kategorien fällt, empfehlen wir Ihnen, die einzelnen Rezensionen durchzulesen.

All-Mountain-Powderski haben typischerweise eine Mittelbreite zwischen 100 und 110 Millimetern unter dem Fuß. Dieser Umfang ermöglicht es einem Ski, unter den realen Bedingungen zu schweben, die wir in Skigebieten vorfinden, wo Neuschnee auf eine feste Unterlage fällt. Ja, Marken verkaufen dickere Ski, aber diese Giganten sind im bodenlosen Backcountry-Schnee besser aufgehoben, den man bei Heliski- und Pistenraupenausflügen findet. In-Bounds machen All-Mountain-Powder-Ski genauso viel Spaß, und Sie können in 30 Prozent der Fälle auch ausgedehnte Schwünge auf festerem Schnee ziehen.

Maße:134/104/124Wenderadius:18,5 Meter (179 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Sturz und RockerStabilität:8Surfbarkeit:9Beste für: Jagd auf Pulverreste nach einem Sturm

Der kürzlich eingeführte Enforcer 104 Free ist nur vier Millimeter breiter als der beliebte Enforcer 100 von Nordica – eine kleine Designänderung, die auf Schnee kaum zu spüren wäre. Doch trotz der Tatsache, dass Ski mit dieser etwas größeren Mittelbreite inzwischen unsere Top-Auswahl für das tägliche Skifahren in den Rocky Mountains und an der Küste sind, hat der Enforcer 104 unsere Auszeichnungen nicht allein aufgrund dieser Tatsache gewonnen. Aufgrund seiner Vielseitigkeit ist er unser Ski des Jahres. Mittelschwere Ski, die sich sowohl beim Carven auf hartem Untergrund als auch beim Schwenken und Gleiten im unverspurten Pulverschnee auszeichnen, sind selten. Eine Ausnahme bildet der neue 104. Die Nordica-Ingenieure in Österreich haben es sich zum Ziel gesetzt, das lockere und surfige Gefühl zu verbessern und gleichzeitig die berühmten Eigenschaften der Marke beizubehalten, wenn es um Crud-Busting und High-Speed-Bashing geht. Der Dreh- und Angelpunkt bestand darin, das Material ins Gleichgewicht zu bringen. Um den 104 verspielter zu machen, haben die Designer entgegen der Intuition mehr Holz in der Spitze und im Schwanz platziert. Dieser Schritt widerspricht den Branchentrends, aber Nordica und wir mögen die Dämpfungs- und Rückpralleigenschaften von Holz. Durch das leichte Balsaholz kann auf einen Großteil des schwereren ABS-Materials (derselbe Kunststoff, den man auch in den Seitenwänden sieht) verzichtet werden, das in früheren Versionen zur Dämpfung von Vibrationen verwendet wurde. Unserer Meinung nach war es von entscheidender Bedeutung, das Gewicht an Spitzen und Enden zu reduzieren. Alle Ski, die dies in den letzten Jahren geschafft haben, sind in unserer Rangliste gesprungen. Wenn Sie das Schwunggewicht auf diese Weise verbessern, benötigt der Ski weniger Kraft, um sich in einer Pulverschneekurve zu drehen. Wir haben festgestellt, dass der neue 104 im Gelände schneller, lockerer und verspielter ist als die traditionelle Enforcer-Linie. Aber diese Eigenschaften gingen nicht auf Kosten der Stabilität. Es gibt zwei Metallschichten, die einen Hartholzkern unter der Haube einschließen, was bedeutet, dass sich der 104 wie ein Super-G-Ski der Alten Welt anfühlt, wenn Sie in weitem Gelände den Arsch befördern wollen. Aber jetzt, in seltsam windverkrustetem Schnee oder Schlamm, benötigt der 104 weniger Muskelkraft, um Gewicht zu verlieren und sich fortzubewegen. Der Effekt wird durch ein neues Carbonfaser-„Chassis“ – eine Carbonschicht, die den Kern verstärkt – verstärkt, die im Vergleich zu herkömmlichem Fiberglas Gramm einspart. „Dieser Ski reißt einfach“, sagte ein Tester. „Ich würde die ganze Zeit draußen im Westen Ski fahren.“

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Maße:137/106/123Wenderadius:22 Meter (181 Zentimeter Länge)Sturzprofil:All-Terrain-RockerStabilität:7Surfbarkeit:9Beste für:Jeden Tag weht sanfter Schnee nach Westen

Salomon nahm den lockeren und lebhaften QST 106 und verlieh ihm einen Hauch mehr Robustheit. Es ist einfach, einem Ski einfach Metall hinzuzufügen, um dieses Gefühl zu bekommen, aber man neigt dabei dazu, die Verspieltheit zu opfern. Deshalb entschied sich Salomon für die kürzlich aktualisierte C/FX-Superfaser, ein Gewebe aus Carbon und Flachs in Glasfaser, das sich wie Metall verhält, ohne Gewichtseinbußen. Dieses neue Gewebe weist doppelt so viel Kohlenstoff auf wie die alte Mischung und behält – unserer Meinung nach – das leichte und lebendige Gefühl bei, für das wir uns an Salomon wenden. Das andere coole Upgrade, das unseren Testern auf Schnee auffiel, war das sanfte und kraftvolle Fahrverhalten. Zu diesem Zweck verwendete Salomon einen sogenannten Cork Dammplifier – vielleicht der beste Marketingname für Kork, den wir je gehört haben –, da Kork dreimal stärker Geräusche unterdrückt als das Wabenpolymer-Koroyd, das Sie in Skiern und Fahrradhelmen gesehen haben. Der Kork und das Carbon ergeben den neuen QST 106 Dämpfer. Aber verwechseln Sie das nicht mit einem toten Gefühl. Die QST-Linie ist nach wie vor für Leute gedacht, die es lieben, übriggebliebenen Pulverschnee in den Bäumen zu jagen und die Energierückgabe der reinen Stabilität vorziehen. Dieser Ski springt an den besten Tagen aus dem Pulverschnee und schwimmt bei natürlichen Schlägen auf, aber Sie werden die Verbesserungen bemerken, wenn die Bedingungen fester werden, und wenn Sie schneller fahren, können Sie den Tag retten. Der neue QST ist außerdem immer noch leicht genug, um ihn auf dem Rucksack zu tragen oder den Shift der Marke zu montieren Bindung für ein Crossover-Setup zum Ein- und Ausfahren. Das heißt, wenn Ihnen das alte QST gefällt, wird Ihnen die neue Version noch mehr gefallen. Das ist keineswegs eine universelle Wahrheit im Skidesign. Viele Marken haben die Verspieltheit eines Skis durch fehlgeleitete Versuche, die Stabilität zu erhöhen, ruiniert. Aber beim QST 106 steigerten diese Beimischungen von Carbon, Flachs, Basalt (ein anderes Material, das sich wie ein Metall verhält) im Kern und Kork in den Spitzen die Stabilität bei voller Geschwindigkeit, ohne die spielerische Fahrqualität zu beeinträchtigen. Bei Steamboat schwankte die neue 106 nicht bei 30 Meilen pro Stunde. Wenn Sie auf dem Trail mehr verlangen als beim Surfen im Pulverschnee, könnten Sie ein Nordica 104-Kunde sein. Aber wenn Sie an Tagen mit weichem Schnee gerne rasen und schwenken, dann ist der QST 106 immer noch Ihr täglicher Fahrer. Unser größter und stärkster Off-Trail-Tester war beeindruckt: „Tolles Gefühl im Pulverschnee“, sagte er. „Es ist schwenkbar und schwimmfähig, aber jetzt ist es stabil genug, um darauf zu stehen, wenn man richtig schleppt.“

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Maße:134/104/123Wenderadius:16 Meter (165 Zentimeter Länge)Sturzprofil:All-Mountain-RockerStabilität:8Surfbarkeit:8Beste für:Tiefschneefahren im Tiefschnee mit der Möglichkeit, bei Bedarf zu carven

Ski der Profi-Klasse sind heute viel vielseitiger einsetzbar als noch vor Jahren. Je stärker Sie solche Skier beanspruchen, desto mehr geben sie nach – vorausgesetzt, Sie haben die richtige Länge/Flexibilität gewählt –, aber sie verzeihen immer noch so viel, dass Sie Fehler machen können. Alte Ski dieser Kategorie würden sehr schnell unbändig werden, wenn der Pilot nicht aktiv die Kanten oder den Rückprall kontrollieren würde. Nordica setzte 2019 mit dem Enforcer 104 Free den Maßstab für verfügbare oder latente Leistung. Wie der Enforcer ist auch der frauenspezifische Santa Ana 104 Free lockerer und verspielter als alle zuvor von Nordica gepressten Ski. „Dieser neue 104 hat mir nichts abverlangt – er hat einfach systematisch begonnen, Kurven auf jedem Schnee und Gelände zu ziehen“, sagte einer unserer erfahrensten Skitester. „Es ist der Ski mit dem geschmeidigsten Flex seiner Kategorie und der Schneekontakt war unerschütterlich.“ Diese Benutzerfreundlichkeit mag für ein Holz-Metall-Gebäude überraschend erscheinen. Aber die Designer von Nordica haben nur ein maßgeschneidertes Metallblech anstelle der standardmäßigen zwei Vollbleche geschichtet. Santa Ana ist ein Muss für alle, die im Westen wohnen und viel abseits der Piste Ski fahren, aber trotzdem gerne zwischen Stürmen Kurven ziehen. „So viele Leute werden diesen Ski lieben“, sagte unsere Testleiterin für Damen. „Es bringt jede Kurve in Form und der Flex steht allen Körpertypen offen.“ Hinweis: Da die Flexibilität an die Länge gebunden ist, muss die Größe entsprechend angepasst werden. Unsere kleineren Tester hatten mit dem 172 Probleme.

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Maße:138/106/128Wenderadius:18 Meter (178 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Powder-RockerStabilität:9Surfbarkeit:9Beste für:Der beste In-Bounds-Tag der Saison und jede Menge Big-Mountain-Skifahren zwischen den Stürmen

Lassen Sie sich vom Namen nicht abschrecken: Mit einem erstklassigen All-Mountain-Powder-Ski wie dem neuen Sender Ti kommt jetzt jeder fortgeschrittene oder erfahrene Skifahrer zurecht. Es ist surfig, stabil und leistungsstark genug für die anspruchsvollsten Skifahrer, aber Sie können sich auch zurückziehen und herumtollen. Letztendlich kommt es bei dieser Balance auf Flexibilität und Gefühl an. Ski müssen nicht mehr übermäßig steif sein, und Skifahrer müssen auch nicht mehr übermäßig kräftig sein. Der Sidecut, das Rocker-Profil und die Verjüngung nehmen Ihnen einen Großteil der Arbeit ab und ermöglichen ein lockeres, spielerisches Fahren abseits der Piste und, ja, sogar eine geschnitzte Kurve zurück auf dem Trail mit nur einem leichten Abrollen des Knöchels. Mittlerweile funktionieren viele Ski so, aber der Sender Ti sticht heraus – er hat in unserem Winter Buyer's Guide 2021 die höchste Auszeichnung in der Kategorie „All-Mountain-Powder“ (auch Freeride genannt) gewonnen. Mit einer Tiefe von 106 Millimetern unter den Füßen ist er dick genug für die tiefsten Pulverschneetage in den meisten Resorts. Aber er ist auch stabil genug für das Skifahren auf hartem Untergrund, mit einem leichten, aber lebendigen Paulownia-Holzkern, der von zwei Schichten aus Titanlegierung unterlegt ist, und vertikalen Seitenwänden für besseren Kantenhalt. (Rossignol bietet für 700 US-Dollar auch einen leichteren Sender ohne Metall an.) Ein gummiartiges, vibrationsfressendes Viskoelastikum sorgt dafür, dass der Sender reibungslos läuft und gleichzeitig den Kantenhalt erhöht, was ihm ein seidiges Gefühl verleiht. Aber lassen Sie sich von all dieser Kraft und diesem Gewicht nicht einschüchtern. Eine weitere neue Wendung im Skidesign, die die Designer des Sender Ti gemeistert haben, besteht darin, dass jede Länge auf die Größe des Skifahrers abgestimmt ist, der sie wahrscheinlich steuern wird. Das macht all diese Macht zugänglich. „Egal wie schnell oder langsam man sich bewegt, man hört auf, an den Ski zu denken und konzentriert sich auf seine Linie“, sagte ein Tester.

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Maße:136/102/126Wenderadius:18 Meter (177 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Pulver/Rocker/TaperStabilität:9Surfbarkeit:7Beste für:Leichter Schnee und lustiges Cord-Carving zwischen Stürmen

Der Unterschied zwischen der Unisex- und der Damenversion des Ranger FR 102? Die Frau ist rosa. Aber obwohl Fischer ihn verkleinert und rosafarben gemacht hat (wodurch der Größenbereich des rosafarbenen Skis erweitert wurde, um kleineren Fahrern gerecht zu werden), gab es bei diesem Ski für Frauen keine Abstriche. Fischer bezog hier Stellung und erklärte, dass Frauen die gleiche Leistung verdienen wie Männer und dass man diese Leistung erhält, indem man die richtige Länge (und damit Flex) für sich wählt, unabhängig von seinem Geschlecht. Sowohl die rosa als auch die blauen Ski sind in Längen bis zu 191 erhältlich. „Den Skiern ist es egal, welches Badezimmer man benutzt“, sagt ein Fischer-Vertreter. Einige unserer Tester, sowohl Männer als auch Frauen, waren damit einverstanden. „Mein allerliebster Fischer“, sagte ein langjähriger Rezensent. „Es ist super intuitiv – flink in kurzen Kurven und locker im Pulverschnee, mit starkem Kantengriff.“ Andererseits beschwerten sich unsere leichtesten Tester darüber, dass es Muskelkraft erforderte, den Ski herunterzufahren. (Zugegeben, das 170 Zentimeter lange Testpaar könnte ihnen leistungsmäßig überlegen gewesen sein.) Dennoch ist der 102 FR trotz des gut ausgewogenen Flex und der Gewichtsersparnis einer Carbon-Spitze bereit zum Hochfahren. Zwei Titanplatten und durchgehende Seitenwände ermutigen jeden engagierten Piloten, neue Leistungsniveaus zu erreichen. Wer sollte es also kaufen? „Es ist eine Anlaufstelle für starke, erfahrene und ehrgeizige Western-Resort-Frauen“, sagte unsere Testleiterin für Frauen. „Behalten Sie es in weitem Gelände und Sie fahren mit Geschwindigkeiten auf Profi-Niveau.“

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Unsere All-Mountain-Gruppe ist ohne Frage der vielseitigste Ski auf dem Markt und verfügt über Midfat-Planks mit Mittelbreiten, die typischerweise zwischen 90 Millimetern und knapp über 100 Millimetern liegen. Warum sind diese Ski wichtig? Wenn die Bedingungen stimmen, sind sie gerade dünn genug, um den ganzen Tag über auf präpariertem, festem Schnee geschnitzte Kurven zu fahren, die Spaß machen, aber sie sind immer noch dick genug, um an allen Pulvertagen außer an den größten Pulverschneetagen zu schweben. Schauen Sie hier, wenn Sie nur ein Paar Ski kaufen und nicht einen ganzen Köcher zusammenbauen möchten. All-Mountain-Ski zeichnen sich dadurch aus, dass sie zu 50 Prozent auf der Piste und zu 50 Prozent abseits der Piste fahren. Wir haben die meisten unserer Rezensionen auf diese überaus wichtige Kategorie konzentriert.

Maße:140/102/123Wenderadius:21,4 Meter (184 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-RockerStabilität:7Surfbarkeit:8Beste für:Kalter Hochschnee

Für die Saison 2018–19 überarbeitete Völkl seinen überaus erfolgreichen Mantra und benannte ihn in M-5 um. Der M-5 war ein Volltreffer. Für die Saison 2019–20 hat Völkl mit dem neuen, dickeren Mantra 102 ein weiteres technisches Wunderkind eines Skis herausgebracht. Das Chassis der Skier ist die Titanal-Rahmenkonstruktion der deutschen Marke. Anstatt einen Ski einfach nur in Schichten aus einer Titanlegierung zu packen, schneidet Völkl mit computergesteuerten Maschinen die Mitte jedes Metallstücks aus; Dieses Metall wiederum wird direkt unter der Oberschicht in den Ski laminiert. Das Ergebnis? Sie erhalten die Leistung und Fahrqualität von Metall (denken Sie an feucht), sparen aber viele Gramm ein. Und da sich das präzisionsgeschnittene Metall überwiegend über den Kanten befindet, erhöhen Sie gleichzeitig die Kantendurchdringung auf hartem Schnee. All dies ist besonders bei breiteren Skiern wie diesem von entscheidender Bedeutung, die schnell schwer werden können, ohne dass ein wenig Kreativität beim Design zur Gewichtsreduzierung erforderlich ist. Carbonspitzen reduzieren das Schwunggewicht noch weiter. Diese Konstruktion führt zu einem Ski, der sich festklemmt und festhält, wenn Sie ihn auf hartem Untergrund bei jeder Geschwindigkeit umkippen, der aber auch locker, surfig und verspielt ist, wenn Sie abseits der Piste auf der Suche nach weichem Schnee sind. Die Vielseitigkeit dieses Skis wird durch den 3-D-Radius-Sidecut von Völkl noch gesteigert, was im Wesentlichen bedeutet, dass der Ski drei Kurvenradien hat (die meisten Ski haben einen), so dass es einfacher ist, die Kurvenform zu variieren. Die Kurzfassung, wie das funktioniert: Rocker-Ski benötigen mehrere Sidecuts, da sich im Gegensatz zu vollständig gewölbten Skiern die Menge der Kante, die Kontakt mit dem Schnee hat, drastisch ändert, wenn Sie die Skier in eine Kurve kippen. Vertrauen Sie uns, es fühlt sich richtig an. Angesichts der Mittelbreite von 102 Millimetern, die sich sowohl beim Schweben als auch beim Carven auszeichnet, ist der Mantra 102 für uns einer der vielseitigsten Ski im Test. „Erstaunlicher Grip auf vereisten Pistenfahrzeugen am Morgen, aber man kann sie auch den ganzen Tag über in die Kurven hinein- und wieder herausbekommen“, sagte ein Tester. Schauen Sie hier vorbei, wenn Sie im Westen Ski fahren und bogenförmige Kurven auf der Piste mögen, aber für Tage im Tiefschnee kein zweites Paar Ski benötigen.

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Maße:131,5/97/120,5Wenderadius:19,1 Meter (180 Zentimeter Länge)Sturzprofil:All-Mountain-RockerStabilität:7Surfbarkeit:8Beste für:Perfekter Cord auf dem Trail und perfekter Powder im Pulverschnee

Der seidenweiche und dennoch kraftvolle Vantage 97 Ti von Atomic ist mit der neuen Prolite-Konstruktion der österreichischen Marke ausgestattet, die erhebliche Gewichtseinsparungen ermöglicht. Laienhaft ausgedrückt ist Prolite der Versuch von Atomic, Ski durch einen komplett überarbeiteten Konstruktionsprozess leichter zu machen, ohne dabei an Kantendurchdringung und Torsionssteifigkeit einzubüßen. Im Fall des Vantage 97 bedeutet das, dass das Unternehmen anstelle vollständiger Metallbleche zur Erhöhung der Dämpfung ein komplexes Materialgeflecht mit einer Titanlegierung namens Titanium Tank Mesh hergestellt hat. Rückprall und Lebendigkeit werden durch ein mit Kohlenstoff angereichertes „Energierückgrat“ erzielt, das wie ein Stringer im Ski wirkt und die Energierückgabe steigert. Die durchgehende Seitenwandkonstruktion (keine Kappenkonstruktion bei diesem Modell) erhöht die Kantenleistung. Auf dem Hügel bedeutet das, dass ein Ski einfach die Falllinie sucht, egal ob Sie kurze Schwünge auf Cord ziehen oder sich durch Unebenheiten schlängeln. Das lebendige Gefühl trägt zu dieser schnellen Reaktion von Kante zu Kante bei. „Dieser Ski taucht einfach in Falllinienkurven ein und liebt es, dynamisch gefahren zu werden“, sagte ein Tester und ehemaliger Olympiateilnehmer. Unsere Tester lobten den Vantage 97 Ti auch für seinen unerschütterlichen Kantenhalt, was für einen so leichten Ski ziemlich überraschend ist – aber dieses Gefühl ist mittlerweile ein Grundnahrungsmittel von Atomic. Unser einziger Kritikpunkt? Bei hohen Geschwindigkeiten können sich leichte Skier wie dieser zeitweise driftend anfühlen, insbesondere wenn Sie auf gefrorene Brocken treffen. Sie müssen die 97er aktiv angreifen, um sie festzuhalten. Das ist die besondere Aufmerksamkeit wert. „Je mehr man diese Atomics fährt, desto mehr Energie geben sie zurück“, sagte ein Tester. Und so macht Skifahren einfach Spaß. „Ein so einfach zu fahrender Ski sollte nicht so viel Kantenhalt haben, aber der 97 schon“, sagte ein anderer Rezensent.

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Maße:134/96/113Wenderadius:18 Meter (181 Zentimeter Länge)Sturzprofil: Atypisch. Lesen Sie unsere Rezension.Stabilität:8Surfbarkeit:10Beste für:Carven abseits der Piste auf kalkhaltigem Schnee

Die Black Edition ist die aufgemotzte Version von Elans Alleskönner Ripstick 96. Dieses Modell verfügt über mehr Carbon im Layup, was für eine flotte Energierückgabe sorgt, wenn Sie es wünschen. Das heißt, je stärker Sie den Ski in Kurven biegen, desto lebendiger wird der Ski. Allerdings ist es nicht schwierig, Ski zu fahren. Das Amphibio-Profil von Elan sorgt für mehr Rocker an den Außenkanten, die einen mühelosen Übergang von Kurve zu Kurve ermöglichen, und weniger Rocker an den Innenkanten für einen effektiveren Schneekontakt, sodass Sie von der Spitze bis zum Heck kraftvoll durch die Kurven fahren können. Aber die Tech-Geschichte ist damit noch nicht zu Ende. In den Holzkern werden Kohlefaserrohre von der Größe eines Bleistifts eingebettet, bevor der Ski in einer Form zusammengepresst wird, wodurch dieses Unikat entsteht Elan-Fahreigenschaften sorgen für einfaches Skifahren beim Cruisen, aber für noch mehr Dynamik, wenn Sie den Ski in die Kurven schieben. Im Vergleich zum Atomic Vantage ist das Fahrverhalten angenehm, wie bei einem Langstrecken-Trailbike (das Atomic ist reaktionsfreudiger, wie ein Cross-Country-Rennrad). Die resultierende Leistung kann sich anfühlen, als wären Sie auf dem Autopiloten – wenn auch ein unterhaltsamer und dynamischer Autopilot. „Beste On-Trail-Leistung aller Ski in dieser Kategorie“, sagte ein Tester, der es liebt, tiefe Carven im Euro-Stil auf Cord zu machen. „Es rast bei allen Geschwindigkeiten, von sanft bis stürmisch. Unheimlich, wie einfach es ist, Ski zu fahren.“ Besser noch? Der Ripstick ermöglicht auch einfache Änderungen der Kurvenform. Sie können darauf springen, kurze Schwünge machen oder es in großen, schwungvollen Bögen laufen lassen. Bleiben Sie einfach auf dem Laufenden. Wie viele moderne, mit Technologie vollgepackte Skier ist er bei aktiviertem Sidecut höllisch stabil, kann aber bei Geradeausfahrt etwas unruhig werden. Unabhängig davon, wenn man all diese Leistungsmerkmale zu einem Ski mit einer Tiefe von 96 Millimetern unter den Füßen hinzufügt, erhält man ein alltägliches Western-Werkzeug, das die meisten unserer Tester die meiste Zeit verwenden würden. „Diese Ski machen ihrem Namen alle Ehre und reißen einfach“, sagte einer. „Sie können sie mitnehmen, aber sie lassen sich auch mühelos abschalten und die Geschwindigkeit verringern.“

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Maße:130/92/113Wenderadius:17,9 Meter (170 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-RockerStabilität:9Surfbarkeit:6Beste für: Tiefschnee abseits der Piste. Maschinell präpariert auf dem Weg.

„Lebhaft, mit jeder Menge Pop von Kurve zu Kurve“, sagte ein Tester. Dieselben Wörter tauchten auf fast jeder Testkarte auf. Carbon-Spitzen verringern das Schwunggewicht, ohne die Front-End-Integrität zu beeinträchtigen, für harte Fahrer, die den Ski gerne fahren. Gerade genug Tip- und Tail-Rocker machen das Einleiten von Schwüngen zum Kinderspiel und sorgen dafür, dass Sie sich Ihren Weg durch zerkleinerten Pulverschnee mit weniger Arbeit und mehr Spiel bahnen. Camber unter den Füßen und ein Vollholzkern sorgen für zusätzlichen Pop, aber auch die Mittelbreite von 92 Millimetern spielt eine Rolle. Es ist gerade dünn genug für dynamisches Carven. Ein dreifacher Sidecut (drei subtil unterschiedliche Formen entlang der Kante, die für das ungeübte Auge unsichtbar wären) trägt zur Vielseitigkeit der Kurvenform bei. Je nachdem, wie weit Sie den Ski kippen möchten, können Sie Kurven unter den Füßen drehen oder Slalomkurven drehen Raus aus deinem Lauf, oder lass dich auf rasante GS-Kurven ein. Eine der Geheimwaffen dieses Völkl-Skis ist ein interner Titanal-Rahmen – derselbe wie beim Mantra 102 – der sich über den Umfang des Skis erstreckt und so den Kantengriff und den Flex verstärkt, um Ihren Kurven mehr Turbo zu verleihen, je mehr Sie aufs Gaspedal treten. Dank dieser Konstruktion hält der Secret 92 hohen Geschwindigkeiten stand wie ein Old-School-Rennski und bietet gleichzeitig die Verspieltheit moderner Ausrüstung. Ein Tester meinte, der Flex sei für Fortgeschrittene möglicherweise zu stark, und ein paar Rezensenten bemerkten einen glasigen Klang und ein glasiges Gefühl auf hartem Untergrund, obwohl dies offenbar keinen Einfluss auf die Leistung hatte. Andere meinten, dass diese „Glasigkeit“ (ein sprödes, fast hohles Gefühl) das knackige Gefühl des Skis verstärkte. „Herrliche Energie und einfaches Skifahren auf hartem oder weichem Schnee“, lautete eine weitere begeisterte Kritik.

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Maße:127/88/117Wenderadius:15 Meter (173 Zentimeter Länge)Sturzprofil:All-Terrain-RockerStabilität:9Surfbarkeit:6Beste für:Pistenfahrzeuge – 70 Prozent der Zeit

Als einer der dünneren Ski in unserem All-Mountain-Test begünstigt der 88-Millimeter-Taille-Ski von Natur aus kraftvolle, verbundene Schwünge auf maschinell präpariertem Schnee. Gebaut in der gleichen Form wie der Unisex Experience 88 TI, aber ein Skosh Er ist leichter, fast so beeindruckend wie der Unisex-Ski und bietet gleichzeitig ein leichteres Fahrverhalten für leichtere Piloten. Die Bemerkung eines Testers: „Es ist ein virtueller Beinschoner, mit dem Sie den ganzen Tag aufladen können.“ Ausgestattet mit einem kühlen Wabenpolymer in der Spitze, wie der Soul 7 HD W (die Marke nennt ihn Air Tip), verfügt der Ski über eine leichte und fehlerverzeihende Nase, die das Eintauchen in Kurven zum Kinderspiel macht. Die neue Version dieser Air Tip sorgt für zusätzliche Dämpfung und integriert sich besser in den Vorderteil des Skis, wodurch ein vorhersehbares Flexmuster entsteht, während die Titanal-Power-Schiene, die über die gesamte Länge des Kerns verläuft, Vibrationen absorbiert und die Stabilität erhöht, während sie die Energierückgabe erhöht. Ein Tester meinte, es sei „großartig für angehende Carver, die die Kanten schnell lösen können, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit ihre Komfortzone verlassen.“ Dieser Ski bevorzugt eindeutig präparierten Schnee, aber es gibt hier genug Rocker zum Surfen auf der Hinterseite oder zum Ausweichen durch Bäume im dritten Buckel tiefen Pulverschnee. Das Experience 88 TI ist bei Testern mit unterschiedlichen Leistungsniveaus sehr beliebt und eignet sich hervorragend als Progressionsplanke für Fortgeschrittene, die gerade erst lernen, es auf die Kante zu stellen, oder für Experten, die es bis an seine Grenzen ausreizen, ohne befürchten zu müssen, dass es abbricht.

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Maße:130/91/113Wenderadius:15,4 Meter (171 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-RockerStabilität:10Surfbarkeit:7Beste für:Verbringen Sie die Hälfte Ihrer Zeit auf dem Trail und die andere Hälfte Ihrer Freizeit

Kore ist nicht deutsch für „Kern“, sondern eine Abkürzung für Koroyd, ein in den Kern des Skis eingebranntes Wabenpolymer, das den 93 W leicht und stark hält. Im Gegensatz zu Rossignol, das Waben in der Spitze platziert, integriert Head diese in den Kern, um Vibrationen zu unterdrücken, die sich in Wellen durch die Skier bewegen. Denken Sie an geräuschunterdrückende Panels, aber um das Chaos des Mittagsschlags unter Ihren Füßen zu mildern. Auf dem Hügel bedeutet das ein sanftes und seidenweiches Fahrverhalten, das mehr Grip und Stabilität bietet, als man von einem so leichten Ski erwarten würde. Auf unseren Testkarten standen Wörter wie „feucht“, „leise“ und „sauber“. Ein Tester verglich diese ratterfreie Fahrqualität mit „einem Hochgeschwindigkeitszug auf Schienen“, der sich dem Gelände anpasst. Aber es ist auch kein Problem, damit umzugehen. Graphen (das dünnste, leichteste und stärkste Element, das der Mensch kennt) gleicht die Feuchtigkeit in der Spitze und im Schwanz aus und sorgt für Pop über Buckelpisten und Abheben über wogenden Pfählen. Die Eigenschaften sprechen für die Vielseitigkeit des Skis. Es ist auf hartem Untergrund bei hohen Geschwindigkeiten genauso zu Hause wie beim Erkunden der Bäume. Aber es eignet sich für schnellfüßige Skifahrer, die gerne in der Falllinie arbeiten. Den Testern gefiel die allgemeine Festigkeit des Flex, aber einige Leichtgewichte empfanden das Heck als etwas steif. Einer unserer Experten sagte: „Es ist ein äußerst stabiler Ski, der auf Pisten und Unebenheiten zur Sache kommt.“ Der Kore 93 W kommt auch einer Reihe von Skifahrern entgegen. Wie bei den besten modernen Skiern liegen Sie im Bauch der Kurve, ohne dass Sie den Ski anpassen und Ihr Gewicht entsprechend verlagern müssen – der Flex und die Kurvenform fühlen sich natürlich an. Und selbst mit einem so leichten Ski am Schnee zu kleben, gibt Ihnen echtes Selbstvertrauen. Die Mittelbreite von 93 Millimetern bedeutet, dass er an beiden Küsten und in weiten Teilen der Rocky Mountains wie ein einziger Ski fungieren kann, wenn Sie die Hälfte Ihrer Zeit auf der Piste verbringen. Und haben Sie keine Angst davor, aggressiv Ski zu fahren, wenn Sie Lust dazu haben. Je stärker Sie den Kore fahren, desto mehr gibt er zurück.

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All-Mountain-Frontside-Ski weisen in der Regel eine Unterfußbreite von 80 bis 90 Millimetern auf. Durch die geringeren Abmessungen können diese dynamischen Planken mit weniger Kraftaufwand in die Kurven ein- und ausfahren und bieten gleichzeitig mehr Kantengriff auf hartem Schnee. Schauen Sie hier, wenn Sie 70 Prozent Ihrer Zeit auf maschinell präpariertem Schnee Ski fahren, egal wo Sie leben, und dazu neigen, Unebenheiten oder festen Schnee zu fahren, wenn Sie sich abseits der Piste bewegen. Es gibt auch immer mehr Hinweise darauf, dass Skier dieser Mittelbreite weniger Drehmoment auf Ihre Knie übertragen und so den Verschleiß verringern.

Maße:124/78/11Wenderadius:15,9 Meter (175 Zentimeter Länge)Sturzprofil:All-Mountain-RockerStabilität:9Schnitzbarkeit:10Beste für:Lichtbogenförmige Kurven, wenn es schon seit Ewigkeiten nicht mehr geschneit hat

Rocker und Taper machten das Skifahren abseits der Piste für die breite Masse viel zugänglicher, aber das sollte nicht bedeuten, dass wir nur an Tagen im Pulverschnee Ski fahren. Der Laser AX ist eine Erinnerung daran. Er ist präzise wie ein Rennski, aber bei weitem nicht so anspruchsvoll: Man muss kein 220 Pfund schwerer ehemaliger Rennfahrer sein, um ihn zu steuern. Stattdessen wurde es speziell für nordamerikanische Skifahrer entwickelt, die carven möchten, aber nicht mit ihren Skiern kämpfen wollen, wenn der Schnee etwas weich ist. (Diese 78-Millimeter-Taille ist nach Schweizer Maßstäben breit.) Aber nur weil es etwas dicker für gepackten Pulverschnee oder weichen Frühlingsschnee ist, heißt das nicht, dass es nicht vollständig saftig ist. Der AX bietet jede Menge energetischen Rebound. Das liegt zum Teil daran, dass es keinen Schnickschnack gibt. Stöckli legt großen Wert darauf, keinen Trends hinterherzulaufen und lieber bei der traditionellen Sandwichbauweise zu bleiben. Bei so viel Handarbeit und angemessenen Aushärtezeiten des Materials dauert die Herstellung jedes Stöcklis-Paares bis zu 12 Tage – im Vergleich zu sechs bis acht Stunden für Boards größerer Marken. Sobald Sie lernen, den hohen Kantenwinkeln zu vertrauen, hinterlassen Sie tiefe Spuren in frischem Cord. Aber im Gegensatz zu einem Rennski kann er die Geschwindigkeit mühelos abbauen. Der Flex ist zugänglich und das Fahrverhalten ist stabil, egal ob Sie auf das Gaspedal treten oder es zurücknehmen. „Man kann dieses Stöckli in einer Kurve so weit nach hinten legen, dass man die Fingerknöchel schleift“, sagte ein Tester. „Im Gegensatz zu kleineren Carvern ist das bei Höchstgeschwindigkeit möglich.“ Ein anderer Tester bemerkte, dass dies „wahrscheinlich die dynamischsten Ski des Tages“ seien. Man kann kurze Schwünge machen oder lange Schwünge machen.“ Hinweis: Die Kurvenform könnte für einige Leute etwas kurz sein. Wählen Sie die Nummer größer, wenn Sie einen größeren Bogen wünschen.

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Maße:129/88/111Wenderadius:16,8 Meter (170 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-RockerStabilität:7Surfbarkeit:7Beste für:All-Mountain-Skifahren an der Ostküste

Wir dachten, die Einführung des beliebten Völkl Secret 92 im letzten Jahr wäre schwer zu übertreffen, aber die deutsche Marke legte mit dem brandneuen Kenja 88 nach, der die gleiche Konstruktion wie der Secret 92 in einen besser für die Frontside geeigneten Ski integriert. (Der Stöckli ist ideal für Leute, die vor allem gerne geschnitzte Kurven auf Pisten fahren, aber nicht die Skier wechseln möchten, wenn es 15 cm schneit. Der Kenja, oder Unisex-Kendo, ist großartig für diejenigen, die Pisten, Unebenheiten usw. mögen Hier bildet die computerbearbeitete Titanlegierung einen Rahmen um den Umfang des Topsheets und sorgt so für zusätzliche Leistung dort, wo Sie sie benötigen, und für eine Gewichtsersparnis an den Stellen, an denen Sie sie nicht benötigen. Carbonspitzen reduzieren das Schwunggewicht und erleichtern Pivot-Turns. Und durchgehende vertikale Seitenwände erhöhen die Kantendurchdringung auf hartem Untergrund. „Ehemalige Rennfahrer oder Carving-Puristen werden das traditionelle Gefühl dieses Skis lieben, vom Tip-Set bis zum Tail-Snap“, sagte ein Rezensent. Obwohl die Konstruktion von der Weltcup-Technik übernommen wurde, bieten der Holz-Laminat-Kern und der komplizierte Aufbau – es erfordert viel Handarbeit, alle Teile zusammenzusetzen – einen präzisen Kantenhalt auf Rennniveau auf einem weitaus handlicheren Niveau. Experten können diese weit unter ihnen hervorhängen, während angehende Schnitzer an der Vergrößerung ihrer Kantenwinkel arbeiten können, ohne das Gefühl zu haben, dass sie dabei an ihre Grenzen gehen. Ein Tester nannte sie „Selbstvertrauensverstärker“ wegen des Kantenhalts, den sie denjenigen bieten, die befürchten, auf unerwartet glatten Oberflächen die Kontrolle zu verlieren. Der Kantengriff trägt nur zu diesem souveränen Fahrgefühl bei. Aber so einfach sie für fortgeschrittene und erfahrene Skifahrer auch zu steuern sind, unter der Haube steckt auch ein Motor. „Unterschätze ihre Kraft nicht“, sagte ein Tester. „Nur weil sie leicht sind und Spaß machen, heißt das nicht, dass man keine Kurven fahren kann.“ Abseits der Piste gibt es hier genug Rocker, damit sich die neuen Kenjas in Lichtungen und Unebenheiten leicht drehen lassen, aber die Breite reicht nicht für Powder-Tage, die tiefer sind als die dritte Schnalle an Ihren Stiefeln. Dennoch sorgen die leichte Carbon-Spitze und der leichte Tip- und Tail-Rocker dafür, dass man bei Kurvenfahrten oder Geschwindigkeitsverlusten viel Fehler verzeiht. Ein 3-D-Sidecut (drei verschiedene Kurvenradien, die zu Ihren Kantenwinkeln passen) bedeutet, dass das Kenja nicht auf eine Kurvenform beschränkt ist. Wir haben festgestellt, dass es ohne nachzudenken nahtlos von langen Cruiser-Schwüngen zum Falllinien-Skifahren mit schnellen Kurven übergeht.

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Da Skier fast überall leichter geworden sind, verschwimmen die Unterschiede zwischen Backcountry-Skiern und Resort-Skiern: Crossover-Skier sind einfach Skier, die unserer Meinung nach in beiden Welten gut funktionieren. Die Taillenweite ist immer noch von größter Bedeutung. Wenn Sie vorhaben, den ganzen Tag über Pulverschnee zu fahren, dann suchen Sie nach All-Mountain-Tiefschneeskiern mit einer Breite von mehr als 100 Millimetern unter den Füßen. Wenn Sie dazu neigen, bei Ebbe auf kalkhaltigen Steilhängen Ski zu fahren, beginnen Sie mit Mittelbreiten zwischen 90 und 100 Millimetern. Auch das Gewicht spielt eine Rolle. Wenn Sie viel auf Tour sind, suchen Sie nach leichteren Skiern. Wenn Sie dazu neigen, nach dem Liftfahren ins unkontrollierte Hinterland nur aus bestimmten Gebieten herauszutouren, dann sind stämmigere Ski dank ihrer höheren Stabilität und Schlagkraft bei der Abfahrt besser geeignet.

Maße:132/89/120Wenderadius:16,2 Meter (180 Zentimeter Länge)Sturzprofil:SpitzenwippeStabilität:6Surfbarkeit:8Beste für:Runden vom Wandern bis zum Bowl

Der Slight 93 ist ein ultraleichter Crossover-Ski, der seinen Namen treffend nach seinem Schwunggewicht, aber nicht nach seiner Leistung trägt. Er eignet sich gut zum Wandern für Kurven im Hinterland in Ihrem Skigebiet oder für Touren im Hinterland nach mäßigen Stürmen. In Kombination mit Shift- oder Kingpin-Bindungen ist dieses leichte Setup ein idealer Ski zum Mitnehmen für Bergaufsteiger oder Backcountry-Skifahrer, die einen Einsteigerski suchen – er verfügt sogar über Schlitze zur Fellbefestigung an der Spitze und am Ende. Ein Tester bemerkte: „Es ist die perfekte Breite für Wanderungen am frühen Morgen im Frühling und zum Surfen auf der samtigen Maisoberfläche.“ Eine leicht verjüngte Spitze sorgt für gerade genug Steigung für butterweiche Schwungeinleitungen und sorgt insgesamt für eine verspielte Verspieltheit. Und ein durchgehender, leichter Holzkern – hier gibt es keine Einsätze – sorgt für einen sanften und vorhersehbaren Flex: große Vorteile bei seltsamem Backcountry-Schnee. Der großzügige Rocker an der Spitze lässt ihn im Pulverschnee an die Oberfläche schweben und ermöglicht es Ihnen, den Slight mit sehr geringem Kraftaufwand zu drehen. Auf dem Testhügel in Steamboat stellten wir fest, dass das Slight lange und kurze Kurven gleichermaßen flüssig macht, aber wie ein Tester bemerkte, bevorzugt es mittlere Kurven. Carbon-Stringer erstrecken sich über die gesamte Länge und erhöhen die Torsionssteifigkeit für bombenfesten Kantenhalt und sorgen gleichzeitig für mehr Lebendigkeit, während das Gewicht auf ein Minimum reduziert wird. Der Vollholzkern sorgt für gleichmäßigen Flex und verhindert, dass es bei Kabbelwellen unruhig wird. Eine Einschränkung: Ein Tester war der Meinung, dass dem Slight „bei Vollgas abseits der Piste die Kraft fehlt“. Dafür hat Scott eine größere 100-Millimeter-Version des Skis im Angebot.

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Maße:135/101/125Wenderadius:17 Meter (168 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-Rocker/Twin-TipStabilität:7Surfbarkeit:8Beste für:Surfen im Backcountry-Schnee

„Ein echter Crossover-Ski zum Wandern oder zum Surfen in der Wildnis“, sagte ein Tester über den My Ranger 102 FR. Noch vor wenigen Jahren war ein echter Inbound- und Out-of-bounds-Ski mehr Traum als Realität. Aber die Gewichtsreduzierungsbewegung traditioneller Alpenmarken hat das alles verändert. Um dies zu erreichen, baute Fischer beim My Ranger 102 FR auf seinen bewährten Air Tec TI-Holzkern auf, der über Luftkanäle zwischen traditionellem vertikal laminiertem Holz verfügt. Dieser Ausgangspunkt bietet die Vorhersehbarkeit und das ruhige Fahrverhalten von Holz ohne etwas Masse. Ja, diese Funktion war ursprünglich für Resort-Skifahrer gedacht, aber sie ist genauso relevant für die Art von Crossover-Skifahrern, die sich für die Ranger-Linie von Fischer entschieden haben. Leichtere Planken erleichtern auch Wanderungen innerhalb der Grenzen. Aber um es klarzustellen: Dies ist kein Backcountry-Ski. Das TI im Namen steht für Titanlegierung. Und beim 102 absorbiert eine ganze Schicht davon Vibrationen und verstärkt die Energierückgabe, wenn Sie den Ski stark beugen. Einer unserer Tester, der auch ein Profi-Lehrer ist, sagte: „Dieser Ski strahlt Selbstvertrauen aus, je mehr man auf die Probe stellt.“ Ein dezentes Twin-Tip-Design sorgt für ein verspielteres und surfigeres Gefühl am Ende der Kurve und macht schnelle Kurven oder Geschwindigkeitsverluste in lockerem Backcountry-Schnee einfacher, sodass es für angehende Powder-Skifahrer, die sich gerade ins Tourengehen begeben, sanfter ist. Und mit 1.850 Gramm ist er nur 200 Gramm schwerer als ein spezieller Tourenski dieser Größe, aber die figurbetonte Silhouette und der großzügige Rocker machen ihn perfekt für den Einsatz in unebenem Backcountry-Schnee geeignet. Eine Carbonnase minimiert außerdem sowohl das Schwunggewicht (für einfachere Pivot-Turns) als auch das Gewicht, das am weitesten von Ihrem Körper entfernt ist (für einfacheres Skinning auf der Piste). Wir würden es mit einer Crossover-Bindung wie der Shift von Atomic und Salomon oder einer Marker Kingpin montieren. „Er fährt sich wie ein übergroßer Carver, verpackt in einem Powder-Ski-Körper“, sagte ein Rezensent. „Ich bin jeden Tag Ski gefahren, im Skigebiet und auch auf Skitouren.“

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Wenn Sie von Ausgangspunkten und nicht von Skigebieten aus ins Hinterland vordringen und große Tage damit verbringen, über 5.000 Fuß zu klettern, dann haben spezielle Backcountry-Ski immer noch ihre Berechtigung. Sie sind leichter – unter 1.600 Gramm ist unser Maßstab –, was auf lange Sicht zu erheblichen Energieeinsparungen führt. Gut gestaltete Backcountry-Ski weisen aber auch weniger Sidecut auf. Diese Sanduhrform sorgt für das Carving-Gefühl auf der Piste, kann aber dazu führen, dass die Ski im unbefestigten Backcountry-Schnee haken und unberechenbar werden, insbesondere wenn sich eine Kruste bildet. Da Backcountry-Ski ohnehin schon leicht sind, sollten sich Frauen nicht gezwungen fühlen, nach frauenspezifischen Backcountry-Ski zu suchen.

Maße:134/105/120Wenderadius:23 Meter (180 Zentimeter Länge)Sturzprofil:Tip- und Tail-RockerGewicht:1.530 GrammStabilität:7Schluffbarkeit:9Beste für:Western-Skitouren

Unsere Tester hielten den ursprünglichen Zero G 108 von Blizzard für den besten Backcountry-Ski, der je hergestellt wurde. Er war leicht genug für lange Tourentage, aber auf dem Rückweg riss er fast so gut wie ein voll ausgestatteter Resort-Ski. Unglaublich, der neue Zero G 105 ist noch besser. Zum einen wurde es leichter, dank dem, was die Marke Carbon Drive 2.0 nennt: einem neuen dreidimensionalen Carbonrahmen und einem federleichten Paulownia-Holzkern. Diese Konstruktion sparte dem Paar mehr als 200 Gramm ein. Traditionelle Seitenwangen sorgen für kraftvollen Kantenauftritt auf kaltem und kalkigem Alpinschnee, da der Ski keine Kappen hat. Und ein neuer Sidecut – die Spitzen und Enden sind etwas weiter ausgestellt – sorgt für ein verspielteres Fahrgefühl auf Frühlingswiesen im Hinterland. Der Wenderadius beträgt jedoch immer noch 23 Meter. Das Flexmuster ist außerdem glatt und gleichmäßig, was dem 105 ein Fahrgefühl verleiht, das einem Autopiloten ähnelt, was im Backcountry von Vorteil ist. Vorhersehbare Skier bändigen unvorhersehbaren Schnee. Unserer Erfahrung nach ist es leicht, einen Ski zu belasten und ihn als Backcountry-Werkzeug zu bezeichnen. Schwierig ist es, die Abfahrtsleistung beizubehalten. Mit 1.530 Gramm konnte der Zero G 105 in unserem All-Mountain-Powdertest noch viele Skier übertreffen. „Auf der Piste ist es merklich leichter“, sagte ein Tester, „aber obwohl es auf der Piste nicht ganz so gut carvt, schneidet es auch bei den Backcountry-Bedingungen, für die es auf dem Rückweg entwickelt wurde, besser ab.“

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Der Kauf von Skiern kann verwirrend sein. Aber es wird einfacher, wenn Sie die obigen Bewertungen lesen und sich zwei wichtige Fragen stellen:

Wenn Sie Ihren Köcher abrunden möchten, sind Sie wahrscheinlich auf der Suche nach einem Spezialski, der breit für Pulverschnee oder dünn für Carving-Schwünge auf hartem Untergrund gebaut ist – Ski, die nicht Gegenstand dieses Testberichts sind. Solche Ski zeichnen sich bei sehr spezifischen Bedingungen aus, neigen jedoch dazu, bei alltäglichen All-Mountain-Bedingungen ins Wanken zu geraten. Wenn Sie jedoch viel Ski fahren, können reines Pulverschnee- und reine Frontside-Ski Ihre Ski-Action wirklich beleben. Wenn Sie nach einem Ein-Ski-Köcher suchen, ist es Zeit für die nächste Frage, einen Zweiteiler.

Wie Sie diese Fragen beantworten, bestimmt, ob Sie auf der Suche nach einem All-Mountain-Powderski (ca. 105 Millimeter unter dem Fuß), einem All-Mountain-Ski (ca. 95 Millimeter) oder einem All-Mountain-Frontside-Ski (ca. 85 Millimeter) sind. . Diese vielseitigen Ski sind alle ähnlich gebaut, unterscheiden sich jedoch durch die Mittelbreite und die Tiefe des Rockers. Wenn Sie in der Nähe eines steilen und tiefen Resorts wie Jackson wohnen; Alta, Utah; oder Squaw Valley Alpine Meadows oder Mammoth Mountain, Kalifornien, und Sie fahren die meiste Zeit abseits der Piste, könnte ein dicker All-Mountain-Powder-Ski mit einer gesunden Portion Rocker Ihr täglicher Begleiter sein. Wenn Sie an einem Ort mit mäßigem Schneefall leben (wir denken an Sie in Summit County, Colorado), dann suchen Sie nach einem All-Mountain-Ski, der etwas dünner ist und weniger Rocker aufweist, sodass Sie mit anderen Skiern unterwegs sein können. Trail- und Off-Trail-Skifahren. Und wenn Sie an einem Ort leben, an dem maschinell präpariertes Skifahren auf hartem Untergrund und an Kalkbäumen üblicher ist als bei bodenlosem Schnee – sagen wir an der Ostküste – sollten Sie mit All-Mountain-Frontside-Skiern beginnen, die nur einen Hauch von Rocker und eine Taillenbreite haben, die ein einfaches und leichtes Skifahren ermöglicht kraftvolle Kante. Es sind immer noch All-Mountain-Ski, mit denen Sie geschnitzte Kurven, Unebenheiten und enge Bäume besser bewältigen können, wenn Sie nicht im Sturm unterwegs sind.

Viele Generationen lang verkauften Skigeschäfte nur Skier. Es war ein geschlechtsneutraler Deal. Doch seit etwa 30 Jahren tauchen auf den Regalen immer mehr Modelle speziell für Frauen auf. Anfangs handelte es sich nur um kosmetische Änderungen (z. B. Pink), aber im Laufe der Zeit reduzierten die Hersteller das Gewicht von Damenskiern und passten sogar die Innenmaterialien und den Sidecut an, indem sie die Anregungen von Skifahrerinnen, Skimanagern, Meinungsführern, Trainern und Ausbildern berücksichtigten um den Frauenmarkt bestmöglich zu bedienen. Heutzutage gibt es zwar immer noch Ski, die nur in der Grafik „frauenspezifisch“ sind, aber fast jeder Hersteller bietet ein komplettes Sortiment speziell für Frauen angefertigter Ski an. Wie bei den Unisex-Ski sind einige für Experten und andere für Fortgeschrittene konzipiert – die Industrie baut keine wirklichen Anfängerski mehr, da moderne Ski so einfach zu handhaben sind –, aber sie sind alle speziell für Frauen konzipiert. Im Allgemeinen ging die Theorie davon aus, dass Frauen weniger wiegen als Männer und dieses Gewicht anders tragen. Daher beschloss die Industrie, kürzere, leichtere, weichere und anders geschnittene Ski zu produzieren, um proportional zum weiblichen Körper zu passen und das Einleiten von Schwüngen zu erleichtern.

Der frauenspezifische Trend wurde jahrelang als positive Entwicklung gesehen, und für Skifahrerinnen, die leichter sind oder langsamer fahren und dazu neigen, einen Unisex-Ski nicht tief genug zu biegen, um einen Carve auszuführen, ist dies sicherlich der Fall. Aber die Stärkung weiblicher Sportler und die einfache Tatsache, dass nicht alle Frauen Ski fahren oder gleich gebaut sind, führen auch dazu, dass viele starke Skifahrerinnen frauenspezifische Ski ablehnen. Diese Skifahrer, darunter auch einige unserer Tester, argumentieren, dass sie keine weicheren Planken oder andere Sidecuts benötigen. Die Meinung ist nicht allgemeingültig, aber wir stimmen ihnen zu. Und wir sind nicht allein. Im Weltcup gibt es eigentlich keine Herren- und Damenski, sondern nur unterschiedlich lange Ski.

Unsere Stellungnahme? Wenn Sie über die Kraft und das Können verfügen, ist Ihnen kein Unisex-Ski gewachsen. Aber auch hochwertige Damenski dürfen nicht außer Acht gelassen werden. Wenn Sie hingegen leichtere Ski mögen und feststellen, dass sich frauenspezifische Ski besser biegen lassen, warum sollten Sie sie dann nicht weiterhin kaufen? Wissen Sie einfach, dass Sie Optionen haben.

Damals, als jeder auf modifizierten Slalom- und GS-Ski fuhr, war die Steifigkeit oft der entscheidende Faktor bei der Skiauswahl. Heutzutage sind jedoch fast alle Freizeit-All-Mountain-Ski mit einem Round-Turn-Flex ausgestattet, der für die meisten Skifahrer zugänglich ist, es sei denn, Sie sind entweder besonders groß und kraftvoll oder zierlich und lässig. (Das bedeutet, dass Sie sie nicht aktiv belasten müssen, um sie in bogenförmige Kurven zu bringen.) Glauben Sie, dass Sie einen weicheren oder steiferen Ski brauchen? Denken Sie vor einem Modellwechsel über eine Längenänderung nach. Siehe nächsten Eintrag.

Dank einer intelligenten Mischung aus Rocker, Taper, Sidecut und neuen Materialien sind moderne All-Mountain-Ski stabil, aber spritzig, surfig, aber kraftvoll und dynamisch, aber nicht anspruchsvoll. Ein Nebeneffekt all dieser Innovationen? Wir können sie kürzer fahren als Ski, die vor 15 Jahren hergestellt wurden. Aber verwerfen Sie dabei nicht alle Argumente. Skigrößentabellen wie diese sind ein guter Ausgangspunkt, aber während sie für leicht fortgeschrittene Skifahrer nahezu genau richtig sind, reichen sie für aggressive Experten meist fünf bis zehn Zentimeter zu kurz. Beachten Sie auch, dass sich die Flexmuster (wieder Steifigkeit) normalerweise mit der Länge ändern. Wenn Sie also einen steiferen Ski wünschen, möchten Sie vielleicht einen längeren Ski, der auch für einen größeren Skifahrer konzipiert ist, und umgekehrt.

Sidecut ist die Sanduhrform eines Skis. Wenn Sie einen Ski auf die Kante stellen und ihn auf festem Schnee in eine geschnitzte Kurve biegen, hilft die Tiefe oder der Radius dieser Seitenlinie dabei, zu bestimmen, ob Sie eine kurze (14 Meter) Kurve oder eine lange (20 Meter) Kurve machen ) Bogen. Entgegen der Intuition kann ein geringerer Sidecut bei Pulverschnee, Unebenheiten und Bäumen zu schnelleren Kurven führen: Unter diesen Bedingungen schnitzen Sie nicht so sehr, sondern schwenken oder schweben Ihre Kurven, und bei weichem Schnee trägt ein weniger Sidecut dazu bei, dass ein Ski lockerer abschneidet – das heißt es wird sich nicht so süchtig anfühlen. Dies macht sich besonders bei Schnee mit einer Krustenschicht bemerkbar.

Entscheiden Sie sich im Allgemeinen für aggressivere Sidecuts, wenn Sie bogenförmige Rennkurven auf Pisten bevorzugen, und entscheiden Sie sich für weniger Sidecuts, wenn Sie lieber abseits der Piste in weichem Schnee fahren oder einfach Pivot-Schwünge dem Carven vorziehen. Backcountry-Ski bieten normalerweise den geringsten Sidecut, da eine übermäßige Sanduhr dazu führen kann, dass der Ski in seltsamem Backcountry-Schnee unerwartet hängen bleibt.

Bei vielen Skiern ist es subtil, aber Rocker ist die dreidimensionale Formgebung, die an die nach oben gerichtete Nase eines Surfbretts oder den Rumpf eines Rodeo-Kajaks erinnert. Nur ein Hauch von Rocker erleichtert das Kippen eines All-Mountain-Skis auf die Kante, um Kurven zu carven. Ein tieferer Rocker sorgt dagegen dafür, dass der Ski auf weichem Schnee gleitet, und verleiht ihm im Pulverschnee ein surfiges oder rutschiges Gefühl. Wie bei der Breite möchten Sie mehr Rocker für reines Tiefschneefahren und weniger Rocker für reines Carven, wo sich der Ski bei hoher Geschwindigkeit instabil anfühlen kann.

Heutzutage werden alle Ski leichter, und das finden wir in der Regel auch gut so. Leichtere Skifahrer können jetzt eine Ausrüstung tragen, die proportional besser zu ihrem Körpergewicht passt. Einsteiger, die ihre Schwünge zu Fuß machen, profitieren von Skiern, die leichter zu schultern sind. Backcountry-Skifahrer brauchen natürlich leichtere Ski, um bergauf zu fahren. Und etwas leichtere Ski können sich im weichen Schnee abseits der Piste verspielter anfühlen. Wenn Sie jedoch kein Skibergsteiger sind, ist es keine gute Idee, Skier ausschließlich nach Gramm zu kaufen. Letztendlich geht die Gewichtsersparnis auf Kosten der Stabilität und Feuchtigkeit, und viele Skifahrer wissen, dass federleichte Backcountry-Ski auf hartem Schnee im Skigebiet zum Schleudern neigen. Und natürlich fühlen sich selbst die schwersten Ski aus Holz und Metall nicht so an, wenn man mit Liften fährt und mit 72 km/h auf Pisten fährt. Wenn Sie selten wandern, spielt das Gewicht keine große Rolle und kann bei der Leistungssteigerung von Vorteil sein.

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